最近のインジェクションのオートバイは厳しい排気ガス規制をクリアするために

かなり薄めのセッティングになっています。そのため低回転域でトルクが細く

エンストしやすかったりスロットルの反応が過敏で扱いにくく感じることがあります。

そこでこのパワーコマンダーを使って扱いやすい出力特性にしたり、

レスポンスを向上させたりできるようになります。

また、排気効率に優れたリプレイスメントのマフラーに変更した場合、

ノーマルの燃調だと不具合が出たり、本来の性能を十分に発揮できずに

もったいないことをしている場合がほとんどなのです。

スロットルを戻した時のバックファイヤー、発進時のもたつきなどの症状は

まさにこの燃調が原因なのです。

キャブレターのバイクではメインジェットやニードル、パイロットジェットなどを交換して

調整をやっていましたが、インジェクションだからセッティングは必要ない

セッティングはやりようが無い！というわけではなく勿論、同様にセッティングをした方が

気持ちよく乗れるオートバイになることは間違いないのです。